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銳暢智能交通
理念/CONCEPT
嚴重的交通擁堵不(bù)僅給行人(rén)車(chē)主帶來巨大的不(bù)便，還是令政府頭疼的一(yī)個(gè)問(wèn)題。德州農工(gōng)大學交通研究所發布的一(yī)項《城市(shì)交通報告》數據顯示：2011年，美(měi)國(guó)政府治理交通擁堵的成本高達1210億美(měi)元，這一(yī)數字在1982年僅為240億。除此之外，嚴重的交通擁堵還會(huì)産生(shēng)2500萬噸的二氧化(huà)(huà)碳。卡耐基梅隆大學的機器學教授Stephen Smith在演講中(zhōng)告訴觀衆，“在城市(shì)裡機動車(chē)有40%的時間都(dōu)浪費在擁堵的地(dì)(dì)面道(dào)路系統中(zhōng)”
一(yī)個(gè)重要原因：紅綠信号燈系統的綜合性能未能得(de)到智能化(huà)(huà)的優化(huà)(huà)、升級、擴改、或引入新穎的智能化(huà)(huà)控制(zhì)平台及設施
智能交通系統(Intelligent Transportation System,簡稱ITS)是未來綜合交運系統的發展方向，它是将先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制(zhì)技術及計(jì)算機技術等有效地(dì)(dì)集成運用于整個(gè)地(dì)(dì)面交通管理系統而建立的一(yī)種在全方位大範圍內(nèi)發揮作用的、實時準确高效的綜合運輸管理系統。
國(guó)際趨勢/INTERNATIONAL TENDENCY
ITS以信息産業(yè)技術為先導，并融其它相(xiàng)關技術應用到交通運輸智能管理上。美(měi)國(guó)于1991年開(kāi)始投資對ITS的開(kāi)發研究，高速公路安全局1993年的投資預算達2010萬美(měi)元；歐洲19個(gè)國(guó)家投資50億美(měi)元到EUREKA項目。美(měi)歐日完成了ITS體(tǐ)系框架已進入全面部署階段：ITS在美(měi)國(guó)的應用率達80%以上，2010年市(shì)場規模達到5000億美(měi)元；日本1998-2015年的ITS市(shì)場規模達5250億美(měi)元；歐洲在2010年産生(shēng)了約1000億歐元的經濟效益。ITS技術使年事故死亡人(rén)數減少(shǎo)30%以上，提高交通工(gōng)具的使用效率50%以上。ITS将是21世紀交通發展的主流，可使公路使用率提高15%到30%。科學技術的進步極大推動了ITS的發展，而ITS又為高新技術提供了廣闊的發展空間，ITS的發展已不(bù)限于解決擁堵、事故、污染等問(wèn)題。
未來的智能交通/ITS IN THE FUTURE
“智能交通未來發展将更加關注公衆出行、交通安全等民生(shēng)需求，更加适合我國(guó)國(guó)情、地(dì)(dì)域和行業(yè)特點，更需要企業(yè)和社會(huì)力量的參與，并将自(zì)主創新與集成創新結合起來”
渝公安網備： 50010702503073号